Kæmpe statstilskud til hver eneste togbillet

20. december 2020 0
Statskassen betaler 92 procent af omkostningerne til togstrækningen København-Roskilde, viser gennemgang fra tænketanken Cepos.

Togstrækningen mellem København og Roskilde er en af de mest trafikerede togstrækninger i Danmark, ikke mindst på grund af den massive pendlertrafik. Når nu togene er fyldt, og passagerne betaler deres billet, kunne man forestille sig, at billetindtægterne på strækningen også dækkede udgifterne. At statskassen ikke behøvede at bidrage, og at strækningen måske sågar er en overskudsforretning for DSB. Men sådan forholder det sig på ingen måde.
Tænketanken Cepos har studeret det såkaldte serviceeftersyn af jernbanen for 2020, der udgives af Transport- og Boligministeriet, og her er tabeller for, hvordan økonomien er på forskellige jernbanestrækninger.

Scandlines anklager Transportministeriet for magtmisbrug  

19. juni 2020 0

En strid om mere end 50 milliarder kroner har fået næring med ord som magtmisbrug og fordrejning i et projekt om EU-støtte på – hold fast – tre millioner kroner.

Artikel tidligere bragt i Indblik.net

Det burde egentlig være ”a walk in the park”. Regeringen har en grøn transportpolitik, og forskellige virksomheder forsøger sig med projekter som eksempelvis færger, der alene sejler på strøm. Farvel til dieselos og goddag til strøm fra vindmøller. Rederiet Scandlines vil sætte nye standarder og opskalere grøn færgedrift – en udvikling, der også kan komme arbejdspladser i teknologivirksomheder til gode. Hvor svært kan det være. Det er bare for fuld skrue frem.

Oprydning i Banedanmark efter mulige bestikkelser

3. juni 2020 0

OPDATERET MED SVAR FRA TRANSPORTMINISTEREN

Svar til Folketinget fra transportminister, Benny Engelbrecht, om, hvad han agter at gøre efter, det er kommet offentligt frem, at der er svære problemer i Banedanmark:

Banedanmark har bedt Kammeradvokaten undersøge de pågældende forhold, og Banedanmark vil tage de nødvendige personale- og politimæssige skridt, såfremt der foreligger grundlag herfor. I artiklen kan man læse, at Banedanmarks ledelse har igangsat en kompliceret genskabelsesproces af langt over 600.000 emails i perioden 2011-2018. Dette arbejde blev igangsat, da Banedanmarks ledelse blev bekendt med, at der angiveligt fandt ulovlige forhold sted i forvaltningen.

Første artikel tidligere bragt i Indblik.net

En rigtig møgsag for Banedanmark – hvis ikke det er det, som er meget værre

31. maj 2020 0

Politi, Rigsrevisionen, Kammeradvokaten og Christiansborg blev i marts informeret om sag, der kan plette Banedanmarks ry som aldrig før. Der kan være tale om mulig bestikkelse og tyveri i en længere årrække. Folketinget blev orienteret om de store linjer. Den interne korrespondance peger på et groft sammenfald af interesser, viser en aktindsigt, Indblik.net har fået.

Af Lars Abild, redaktion@indblik.net

Det var en sag, der røg helt til topchefen i Banedanmark, og den blev betegnet som ”vigtig” af den konstituerede adm. direktør, Peter Jonasson, da han sendte en mail 6. marts i år til den øverst placerede medarbejder i Rigsrevisionen, rigsrevisor Lone Strøm.

Guldfuglen DSB S-TOG skaber politisk tumult

11. februar 2018 0

Den radikale transportordfører Andreas Steenberg var rasende på Økonomisk Ugebrev, da vi beskrev, hvordan et politisk flertal havde besluttet at udbyde DSB S-tog til private. De Radikales ordfører mener, at DSB S-tog er en underskudsforretning. Og han var bevæbnet til tænderne med informationer fra Transportministeriets departementschef. Men noget er gået galt i kommunikationen under de politiske forhandlinger. DSB frygter at miste sin “guldfugl”, og ser det som et fundament under hele DSB.

Forud for pressemødet 13. decem­ber 2017 i Transportministeriet med ministeren i spidsen havde Økonomisk Ugebrev fra mor­genstunden afdækket, at DSB S-tog skulle udliciteres og i artiklen fortalt om, at DSB S-tog er et af statsbanernes få økonomiske guldæg.…

DSB: Vi vil lide stort under tab af S-tog

4. februar 2018 0

 Guldægget: Økonomien i DSB S-tog har aldrig været bedre. Overskuddet er steget voldsomt i de seneste år. Ledelsen gør det i regnskabet klart, at det kom­mende farvel til S-tog bliver både dyrt – og et helt an­det DSB end det, vi kender i dag. Overskud på over 200 mio. kr. vil forsvinde sammen med store økonomiske synergier.

Ledelsen i det nationale jernbanesel­skab har offentligt gået meget stille med dørene i spørgsmålet om, hvor meget det vil koste DSB at miste de røde sjællandske S-tog såvel strategisk som økonomisk. Som bekendt har regeringen og Trans­portministeriet meldt ud, at driften af Hovedstadens S-tog skal udbydes til private operatører.…

S-tog: DSB´s guldfugl på vej i frit udbud

13. december 2017 0

Hovedstadens afgørende kollektive trafik – DSB S-tog  – kan blive solgt eller børsnoteret over natten. Internationale operatører står på spring for at byde sig til, når den lukrative forretning nu bliver udbudt. En afgørende faktor er, om staten fortsat skal være med til at betale for driften.

 På et pressemøde i morgen formiddag i Transportministeriet vil minister Ole Birk Olesen (LA) ifølge Økonomisk Ugebrev oplysninger meddele, at DSB´s guldfugl og cash cow igennem mange år, DSB S-Tog bliver sendt i udbud, så private operatører kan byde ind.

I indkaldelsen til pressemeddelelsen oplyses: Invitation til pressemøde om “fremtidens togtrafik i hovedstadsområdet”.  Det er regeringen, Radikale Venstre og Dansk Folkeparti, som er klar til mødet kl.

Staten styrkede Scandlines’ monopol på Østersøen

26. november 2017 0

Regeringen ligger, som den har redt, når den møder bastant modstand fra Scandlines i spørgsmålet om Femern-forbindelsen. Tilbage i 00’erne var regeringen af V og K selv en drivende kraft i at skabe den mil­liardforretning, Scandlines er i dag, og som rederiet åbenlyst  forsvarer.

Transportminister Flemming Hansen (K) var en meget glad minister, og der var in­gen slinger i valsen, da han i midten af juni 2007 kunne of­fentliggøre, at han sammen med den tyske stat, repræsen­teret ved Deutsche Bahn, havde solgt rederiet Scandlines.

Prisen var tårnhøj. 11,6 mia. kr. kroner. Det var ikke kun færger, der blev købt, men mest af alt en monopol­forretning, som i dag svømmer i milliarder.…

SAS: CPH taber terræn for dyr og langsom ekspansion

19. november 2017 0

SAS fravælger i stigende omfang lufthavnen i Kø­benhavn, for i stedet at flytte trafikken til Oslo og Stockholm. SAS’ bevidste fravalg bunder i udviklin­gen i Københavns Lufthavne, hvor priserne er ste­get år efter år. Ifølge SAS er kapaciteten ikke udbyg­get i samme tempo som i Oslo.

Københavns Lufthavne har ifølge sin største kunde, SAS, presset citronen så meget de seneste år, at flyselskabet sætter markant fo­kus på de andre store skandinaviske lufthavne. Særligt udviklingen i Oslos lufthavn, hvor kapaciteten er udvidet markant, og som kan tilbyde langt billigere priser for fly­selskaberne end København, vækker glæde hos SAS.

Ny dansk luftfartsstrategi på vej

Luftfartsselskabets holdning kommer frem i forbindel­se med et forslag til en ny dansk luftfartsstrategi, som har været i høring blandt interessenterne.…

Signalskandalen: DSB frygter kaos på intercity

12. november 2017 0

En hidtil hemmeligholdt rapport om udviklingen i Banedanmarks kriseramte signalprojekt viser, at DSB er ekstremt bekymret for, hvordan det forsinkede pro­jekt vil ramme DSB og dansk togdrift. I konsulentrap­porten bestilt af Banedanmark står, at der i foråret 2016 omgående skulle styr på processen. Ellers ville det få fatale konsekvenser for DSB’s togdrift. Siden er det kun gået den forkerte vej.

Banedanmark er ansvarlig for, at æld­gamle signaler på den danske jernbane skal udskiftes til moderne teknologi. Som eneste land i Europa har Danmark købt hele pakken til samtlige skin­ner i landet. Men projektet, der først kostede 16 mia. kr. og nu 20 mia.…

1 2